Licencia de Operación para Talleres de Revisión Técnica en Venezuela

En Venezuela, no basta con tener un taller mecánico para hacer la revisión técnico-mecánica oficial de un vehículo: el INTT exige que el establecimiento cuente con una Licencia de Operación como servicio conexo. Esta guía es para el dueño o representante legal de un taller que quiere convertirse en centro autorizado de inspección, no para el propietario de un carro que necesita revisar su vehículo.

Aviso: Sitio informativo independiente. No estamos afiliados al INTT ni a ningún organismo del Estado. Los requisitos, montos y plazos exactos pueden variar: confírmalos directamente en el organismo correspondiente. Última verificación: 15 de julio de 2026.

Qué autoriza esta licencia y por qué el INTT la exige

La Licencia de Operación para Talleres Mecánicos a efectos de la Revisión Técnica de Vehículos es el acto administrativo mediante el cual se autoriza al prestador del servicio a iniciar operaciones como taller reconocido para la Revisión Técnica y Mecánica Automotriz. Sin esta licencia, un taller no puede emitir el certificado de revisión técnico-mecánica que hoy exige el INTT para trámites como el registro de vehículos, la renovación de la licencia de conducir o el tránsito internacional por los puentes fronterizos con Colombia. La razón de fondo está en el artículo 133 de la Ley de Transporte Terrestre, que clasifica los talleres de inspección técnico-mecánica como «servicio conexo» al transporte terrestre, una actividad que solo puede prestarse con autorización previa.

Quién puede solicitarla y qué perfil debe tener el taller

El trámite está dirigido a personas jurídicas (empresas o firmas personales) que operan o quieren operar un taller mecánico con vocación de convertirse en centro de inspección, no a mecánicos independientes sin estructura formal. El INTT pide que la empresa tenga RIF vigente, esté solvente con el ISLR y con los impuestos municipales, y que el representante legal esté claramente identificado con su cédula y con el acta constitutiva de la sociedad. También se exige acreditar la disponibilidad del inmueble donde funcionará el taller, sea propio o alquilado, en cuyo caso el contrato debe estar debidamente autenticado —un contrato privado sin autenticar no es aceptado como recaudo válido—.

Los recaudos exigidos por el INTT, paso por paso

El expediente completo debe incluir: carta de solicitud dirigida al presidente del INTT, con atención a la Gerencia de Servicios Conexos; copia del acta constitutiva, estatutos sociales y sus modificaciones; copia de la cédula del representante legal; constancia de inscripción del RIF; solvencia del ISLR; solvencia de impuestos municipales; copia del documento de propiedad del inmueble o el contrato de uso autenticado; un plano del local y de sus instalaciones; y el permiso vigente del Cuerpo de Bomberos. Solo después de consignar todo esto, y de que el INTT apruebe la inspección técnica administrativa, se procede al pago de la tasa correspondiente a la licencia.

La inspección técnica administrativa: qué mira el INTT antes de aprobar

Antes de otorgar la licencia, el INTT realiza una Inspección Técnica Administrativa que busca constatar el cumplimiento de la norma por parte del prestador de servicios. Esta revisión evalúa el estado de las instalaciones y de la infraestructura física y tecnológica del taller, los equipos y la dotación disponibles, la calidad en la prestación del servicio y el cumplimiento de las obligaciones legales vigentes. En la práctica del sector, esto se traduce en verificar que el taller cuente con equipos aptos para las pruebas que exige la revisión técnico-mecánica, aunque el INTT no publica en su página de trámites una lista técnica cerrada de equipos obligatorios ni sus especificaciones exactas.

Marco legal: de la Ley de Transporte Terrestre a la Gaceta 39.387

El respaldo jurídico se reparte en varios instrumentos. La Ley de Transporte Terrestre es la norma madre: en su artículo 133 define los servicios conexos e incluye expresamente a los talleres de inspección técnica, y en su artículo 23 atribuye a la autoridad competente la facultad de otorgar este tipo de licencias. Por debajo de la ley está el Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre, que regula de forma general la organización de los servicios conexos, y la Gaceta Oficial 39.387, referida específicamente a la «Revisión Técnica, Mecánica y Física de Vehículos», el instrumento técnico que en principio fija los parámetros de la inspección.

Costos, tiempo de respuesta y vigencia: lo que el INTT no dice

Aquí hay que ser honestos: ni la página del otorgamiento ni la de la inspección técnica administrativa publican el monto exacto de las tasas, el tiempo de procesamiento ni la vigencia de la licencia una vez otorgada. Solo se sabe con certeza que existe un pago de tasa por la licencia de operaciones, que se hace después de aprobada la inspección. Sobre el tiempo de respuesta, no hay un plazo propio publicado; el respaldo general viene de la Ley Orgánica de Procedimientos Administrativos, cuyo artículo 60 fija en cuatro meses (prorrogables) el límite genérico para que la administración resuelva. Sobre la vigencia, la existencia de un trámite de renovación confirma que la licencia vence, pero el INTT no precisa cada cuántos años.

Qué diferencia a este trámite del certificado que pide el dueño del vehículo

Es fácil confundir esta licencia con la revisión técnico-mecánica que debe hacerse el dueño de un carro, pero son trámites distintos. El propietario de un vehículo va a un taller ya autorizado, paga la inspección de su carro y recibe un certificado de aprobado, aprobado con observaciones o rechazado. El taller, en cambio, es quien tramita ante el INTT la licencia que lo habilita como centro autorizado; sin ella, cualquier certificado que emita carece de validez oficial. Esto cobró más relevancia desde la reapertura del paso fronterizo con Colombia en febrero de 2023, cuando el certificado técnico-mecánico se volvió requisito obligatorio para el tránsito internacional.

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