Venirauto en Venezuela: qué es, sus modelos y el relanzamiento con Irán
Venirauto es la ensambladora automotriz binacional creada en 2006 entre Venezuela e Irán, con planta en Maracay (estado Aragua). Históricamente comercializó dos modelos de origen iraní: el Turpial (basado en el Saipa Saba) y el Centauro (basado en el Peugeot 405/Samand). Tras años de baja producción quedó prácticamente paralizada, y desde 2022 el Gobierno anunció un relanzamiento con nuevos modelos. Es una marca distinta a las comerciales privadas: su historia, su origen estatal y sus dudas de viabilidad son parte de lo que conviene conocer antes de evaluarla.
¿Qué es Venirauto y de dónde viene?
Venirauto nació en 2006 como un proyecto industrial binacional con Irán, en el marco de la cooperación entre ambos países. La planta de Maracay fue diseñada para producir hasta 25.000 unidades anuales. En la práctica, operó entre 2011 y 2015 muy por debajo de su capacidad: en ese período se entregaron alrededor de 13.000 vehículos en total, con retrasos, escasez de unidades y largas listas de espera que terminaron debilitando la confianza en el proyecto.
Los modelos históricos: Turpial y Centauro
- Turpial: un sedán compacto de origen iraní (Saipa Saba), pensado como carro económico de entrada.
- Centauro: un sedán mediano (sobre la base del Peugeot 405/Samand), un escalón por encima del Turpial.
Ambos llegaron a circular en cantidades limitadas y hoy se consiguen sobre todo en el mercado de vehículos usados. Por su baja producción, no tienen la red de repuestos amplia de las marcas de alto volumen.
El relanzamiento: Tara y Dena+
En 2022, durante una expoferia industrial Irán–Venezuela, se anunció el relanzamiento de Venirauto junto con un acuerdo de cooperación bilateral. La nueva gama llega bajo el paraguas de Iran Khodro Company (IKCO), el mayor fabricante automotriz de Irán, con dos modelos: el Tara y el Dena+. Según la información oficial citada por la prensa, los vehículos se ensamblarían en Maracay y se comercializarían a través de alrededor de 20 concesionarios, con un sistema de preventa mediante código QR vinculado a créditos bancarios nacionales.
El Ejecutivo ha mencionado precios estimados de entre 12.000 y 16.000 dólares y un consumo cercano a 7 litros cada 100 km. Conviene tomar estas cifras como estimaciones oficiales, no como precios de lista confirmados en concesionario.
¿Conviene esperar a un Venirauto?
El antecedente de baja producción genera dudas razonables sobre los tiempos de entrega y el respaldo de repuestos a futuro. Si te interesa un carro nacional o de bajo costo, lo prudente es comparar contra las opciones disponibles hoy con red de servicio comprobada, y verificar condiciones reales de entrega antes de comprometer dinero. Si buscas un vehículo del Estado, revisa también cómo adquirir un carro del gobierno, y si te atrae la movilidad de nueva generación, mira nuestra guía de BYD y carros eléctricos en Venezuela.
¿Y los repuestos y el servicio?
Para los Turpial y Centauro que aún circulan, el mantenimiento depende de talleres con experiencia en estas plataformas y de repuestos del mercado de reposición. En nuestro directorio puedes ubicar talleres mecánicos y proveedores de repuestos e insumos por estado, y comparar el resto de marcas presentes en el país.
Preguntas frecuentes
¿Venirauto está produciendo carros nuevos?
El Gobierno anunció un relanzamiento con los modelos iraníes Tara y Dena+ y reportó miles de reservas iniciales, pero el antecedente de baja producción mantiene dudas sobre los tiempos reales de entrega.
¿Cuánto costaría un Venirauto?
Las cifras oficiales citadas hablan de precios estimados entre 12.000 y 16.000 dólares. Son estimaciones, no precios de lista confirmados.
¿Dónde se ensamblan los Venirauto?
En la planta de Maracay, estado Aragua, en cooperación con la iraní Iran Khodro (IKCO).
¿Es fácil conseguir repuestos para un Turpial o Centauro?
Menos que para las marcas de alto volumen, por su baja producción. Conviene apoyarse en talleres con experiencia en estas plataformas iraníes.
Fuentes: Autocosmos Venezuela y Wikipedia.